조비는 언제부터 돈을 버나 — 유상증자가 끝나는 조건은 회사 문서에 있다
조비는 상장 후 판 돈의 35배를 시장에서 조달했다. 유상증자가 끝나는 조건은 회사가 10-Q에 직접 적어뒀다 — 날짜가 아니라 조건이다. 그 조건이 채워지는 걸 먼저 확인하는 눈금 네 개.
Joby Aviation
조비와 아처, 에어택시로 번 돈은 아직 없습니다 — 그래서 방산을 샀습니다
두 에어택시 회사가 하루 차이로 방산 회사를 사기로 계약했다. 분기보고서 매출표를 열면 이유가 보인다 — 조비 매출의 93.6%는 헬리콥터, 아처의 60%는 공항 급유다.
조비 에어택시, 언제 타나 — 회사 보고서가 답한 ‘결국에는’의 정체
조비가 2분기 실적에서 재확인한 “2026년 첫 승객”은 주주서한 원문상 돈을 받지 않는 승객이다. 유료 승객에는 연도가 없다. FAA 형식증명은 마지막 5단계에서 인정 10%, 3개월 전 6%에서 4%포인트 올랐다.
아처 20% 급등, 그 ‘발표’들은 지금 어떻게 됐나 — 발표 성적표 전체 공개
아처가 썬더 공개로 하루 +19.59% 올랐다. 그런데 지난 발표들은 실제로 뭐가 됐을까 — 60억 달러 주문의 실입금은 1천만 달러, 국방 상한 1.4억 달러의 실집행은 234만 달러. 발표 성적표를 SEC·USAspending 원문으로 채점했다.
조비-도요타 합작법인 완전 분석 — 이사회 과반과 독점 제조권, 좋은 거래일까
도요타 51%·이사회 3:2·독점 제조권 — 200만 달러짜리 합작법인이 통제권의 딜인 이유. SEC 공시로 검증한 FAA 인증 진행률, 헤드라인 vs 원문 팩트체크, 콜 스코어카드까지.