로켓랩 ‘사상 최대’ 일렉트론 20회 계약, 금액은 어디에 — 고객의 도쿄 공시로 본 숫자
로켓랩은 일렉트론 20회 계약을 ‘사상 최대 상업 계약’이라고 발표했지만 금액은 밝히지 않았다. 고객 신스펙티브의 도쿄증시 공시에는 남은 발사 34회, 올해 실적 영향 없음, 발사 자금 200억 엔 대출이 적혀 있다. 판정: 로켓랩에게 플러스, 발사 횟수 기준 중간, 진행 중.
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SMR(소형모듈원전) 뜻 — 오클로·뉴스케일·한국 i-SMR은 뭐가 다른가
SMR(소형모듈원전)의 뜻과 오클로·뉴스케일·한국 i-SMR의 출력·냉각 방식·인허가 단계를 IAEA·NRC·원안위·SEC 원문으로 비교했다.
조비 vs 아처 소송, 법원이 남긴 것과 자른 것 — 싸움은 두 곳입니다
9월 29일 연방법원은 조비가 아처를 상대로 낸 영업비밀 소송의 범위를 좁히고, 아처의 맞소송은 다시 낼 수 없게 기각했다. 살아남은 쟁점은 개발사 계약과 호손 공항이다. 그리고 아처는 국제무역위원회에 조비 항공기와 부품의 수입 배제를 요청해 둔 상태다.
조비 자율비행 3,199마일, 에어택시와 무슨 관계일까 — 날아간 건 이미 인증된 세스나였다
9월 18일 조비는 자율 시스템을 단 비행기가 3,199마일을 날았고 안전조종사의 조종 입력은 0이었다고 발표했다. 같은 발표문에는 안전조종사 탑승과 원격 감독이 함께 적혀 있고, 날아간 기체는 에어택시가 아니라 이미 인증된 세스나 카라반이다.
아처 ‘노 로드’ 투어, 도시를 도는 중입니다 — 그런데 어떻게 떴는지가 공시에 없습니다
9월 4일 아처의 미드나이트가 살리나스에서 홀리스터까지 편도 약 12분에 날았다. 회사는 속도·고도·거리를 다 적었지만 이륙 방식만 적지 않았다. ‘유인 전환’이라는 표현은 아처 공시 전체에서 2026년 3월 두 건이 전부다.
조비, 미국 정부 에어택시 시범사업 텍사스 첫 비행 — 지금 어디까지 왔나
9월 10일부터 14일까지 조비가 텍사스에서 비행 중이지만 승객은 타지 않습니다. 선정된 쪽은 조비가 아니라 텍사스 교통국이고, 형식증명 마지막 단계에서 FAA가 인정한 진도는 10퍼센트입니다.
아처 다운타운 LA 첫 버티포트 발표 — 2024년에도 발표했던 7곳, 지금은 2곳입니다
2026년 8월 24일 아처가 다운타운 LA 첫 버티포트를 발표했습니다. 확정된 것은 독점 파트너 지위이고 금액과 일정은 없습니다. 2024년에도 일곱 곳을 발표했고, 그 명단에 지금 남은 이름은 둘입니다.
인증을 먼저 받은 이항이 전망을 접었다 — 조비 인증 현황, 같은 표의 20과 10
이항이 2026년 8월 25일 매출 전망을 철회했습니다. 기체 인증은 이미 받은 회사입니다. 같은 눈으로 조비의 FAA 형식증명 진행 상황을 원문에서 다시 확인했습니다 — 마지막 단계 수치는 하나가 아니라 두 개입니다.
아처가 보여준 비행, 세 조각으로 재보니 — 유인 전환만 기록이 없다
아처 미드나잇의 공식 비행 기록을 8-K·주주서한 전수로 확인했다. 무인 전환은 2024년에 끝났고 유인 수직이착륙·활주로 비행도 실물 성과지만, 사람을 태우고 세 조각을 한 비행에 담은 유인 전환 비행만 공시·공개 발표 어디에도 없다.
라이트패스는 게르마늄 전쟁의 수혜주가 될 수 있을까 — 완화 조치에서도 빠진 군사용 예외
중국이 게르마늄을 두고 3년간 네 번 국면을 바꿨다. 부분 완화에서도 군사용 재수출 금지는 그대로 남았고, 라이트패스(LPTH)의 최근 수주 2건은 정확히 그 자리에 있다. 공시 원문으로 확인하고, 의심 네 가지와 앞으로 확인할 것 네 가지를 남긴다.