조비 에어택시, 언제 타나 — 회사 보고서가 답한 ‘결국에는’의 정체
조비가 2분기 실적에서 재확인한 “2026년 첫 승객”은 주주서한 원문상 돈을 받지 않는 승객이다. 유료 승객에는 연도가 없다. FAA 형식증명은 마지막 5단계에서 인정 10%, 3개월 전 6%에서 4%포인트 올랐다.
한국어 분석
미래관찰일지 유튜브 영상의 한국어 심층 분석 글
우주 기업 매출의 47%가 국방에서 나온다 — 우주에는 아직 손님이 없다
레드와이어의 최근 수주 발표 5건 중 4건이 군용 무인기였고, 로켓랩이 금액까지 공개한 계약 4건은 전부 방산이었다. 로켓랩 연차보고서에 적힌 정부·방산 매출 비중은 3년 만에 31%에서 47% — 그것도 위험 요인 항목에. 회사 공식 발표와 SEC 제출 서류 원문으로만 확인했다.
국산 UAM 첫 비행 ‘성공’의 실체 — 조비의 시간표로 잰 한국의 좌표
국산 UAM 기체가 송도에서 첫 비행에 성공했다. 실체는 무선조종 5m·3분 호버링 — 조비의 2017년 지점이다. 9년의 간격을 어떻게 읽어야 하는지, 공식 기록만으로 좌표를 찍어봤다.
아처 20% 급등, 그 ‘발표’들은 지금 어떻게 됐나 — 발표 성적표 전체 공개
아처가 썬더 공개로 하루 +19.59% 올랐다. 그런데 지난 발표들은 실제로 뭐가 됐을까 — 60억 달러 주문의 실입금은 1천만 달러, 국방 상한 1.4억 달러의 실집행은 234만 달러. 발표 성적표를 SEC·USAspending 원문으로 채점했다.
조비-도요타 합작법인 완전 분석 — 이사회 과반과 독점 제조권, 좋은 거래일까
도요타 51%·이사회 3:2·독점 제조권 — 200만 달러짜리 합작법인이 통제권의 딜인 이유. SEC 공시로 검증한 FAA 인증 진행률, 헤드라인 vs 원문 팩트체크, 콜 스코어카드까지.