바클레이즈 조비 4달러·아처 8달러 — 그 우려, 아처 공시에도 있었습니다
10월 9일 바클레이즈는 조비를 비중축소(목표가 4달러), 아처를 비중확대(8달러)로 평가했다. 보도된 조비 우려 다섯 가지를 조비·아처 공시에 같은 표로 대조했다.
Archer Aviation
조비 vs 아처 소송, 법원이 남긴 것과 자른 것 — 싸움은 두 곳입니다
9월 29일 연방법원은 조비가 아처를 상대로 낸 영업비밀 소송의 범위를 좁히고, 아처의 맞소송은 다시 낼 수 없게 기각했다. 살아남은 쟁점은 개발사 계약과 호손 공항이다. 그리고 아처는 국제무역위원회에 조비 항공기와 부품의 수입 배제를 요청해 둔 상태다.
아처 ‘노 로드’ 투어, 도시를 도는 중입니다 — 그런데 어떻게 떴는지가 공시에 없습니다
9월 4일 아처의 미드나이트가 살리나스에서 홀리스터까지 편도 약 12분에 날았다. 회사는 속도·고도·거리를 다 적었지만 이륙 방식만 적지 않았다. ‘유인 전환’이라는 표현은 아처 공시 전체에서 2026년 3월 두 건이 전부다.
아처 다운타운 LA 첫 버티포트 발표 — 2024년에도 발표했던 7곳, 지금은 2곳입니다
2026년 8월 24일 아처가 다운타운 LA 첫 버티포트를 발표했습니다. 확정된 것은 독점 파트너 지위이고 금액과 일정은 없습니다. 2024년에도 일곱 곳을 발표했고, 그 명단에 지금 남은 이름은 둘입니다.
아처가 보여준 비행, 세 조각으로 재보니 — 유인 전환만 기록이 없다
아처 미드나잇의 공식 비행 기록을 8-K·주주서한 전수로 확인했다. 무인 전환은 2024년에 끝났고 유인 수직이착륙·활주로 비행도 실물 성과지만, 사람을 태우고 세 조각을 한 비행에 담은 유인 전환 비행만 공시·공개 발표 어디에도 없다.
조비와 아처, 에어택시로 번 돈은 아직 없습니다 — 그래서 방산을 샀습니다
두 에어택시 회사가 하루 차이로 방산 회사를 사기로 계약했다. 분기보고서 매출표를 열면 이유가 보인다 — 조비 매출의 93.6%는 헬리콥터, 아처의 60%는 공항 급유다.
아처 20% 급등, 그 ‘발표’들은 지금 어떻게 됐나 — 발표 성적표 전체 공개
아처가 썬더 공개로 하루 +19.59% 올랐다. 그런데 지난 발표들은 실제로 뭐가 됐을까 — 60억 달러 주문의 실입금은 1천만 달러, 국방 상한 1.4억 달러의 실집행은 234만 달러. 발표 성적표를 SEC·USAspending 원문으로 채점했다.